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Welcome English speaking
guests on the webside Suleica-Caravans
SULEICA is the abreviation of
SUper LEIcht CAravan (superlight caravan). The
name was created by Fritz B. Busch, a well known German sport
journalist, in the early sixties while visiting the workshops of
Ferdinand Schaefer in Detmold, Germany, the creator of the
Suleica.
History in short
Made by polyester and
fiberglass the successful F430 Version was built from
1961 to 1968. 1966 a swimming version was created, but no serious
numbers were produced. SULEICA 340 and
G550 as well as the 600 Tandem and
2000 Tandem only have been produced once.
In 1966 a 5 m long caravan
joint its smaller brother, also 2 m wide. With little alternations
this G500 started its success by 1968, now 2,1 m
wide. In the same year the production of the F430 was
stopped. 1970 the cheaper Rally 70 was presented on
the Caravan-Salon in Essen, Germany.
In April 1974 a fire
destroyed great parts of the company's workshops, production of the
fibreglass parts was given to a boat building company in hungary.
By 1978 the caravan production was given up. The companys successor
Teutoburger Fahrzeug und Geraetefirma, short TFG; only continued
the production of the Orion-Wohnmobil. Only one Suleica caravan is
said to have been built until the end of TFG in
1987.
It is assumed that about
800 Suleica-Caravans ever have been built.
Suleica-Register
We only need some
information about the caravan, but no personal information about
its owners.
With the register we want
to find out how many caravans have survived, either on the road as
it should be or in any garden. If you have any information to give
we are happy to hear from you by email contact.
The Webmasters
of these pages are Uwe
Geiger and Mark Brodnike, members of the German Camping-Oldie-Club.
We are owner of a Rally 70, made in 1974. We created this web-side
in May 2005 to accelerate the personal exchange and to make things
easier. We run these sides for our own fun, without any financial
interests.
Tysk campingvogn produsert av Ferdinand Schäfer Holz- und
Kunststoffverarbeitung i Detmold-Lossbruch. Schäfer var opprinnelig
journalist, men hadde ogsa forsokt med svømmebasseng i kunststoff
og produksjon av eggesorteringsmaskiner. Den forste vognen ble
laget 1961 og hadde betegnelsen 430. Formen var utpreget
aerodynamisk og man merket seg ogsa at de var utstyrt med
lanternetak. Vognen var laget i selvbærende polyester og
fullisolert. Vognen ble stopt i store former, etter en noksa
omstendelig prosess. Produksjonen var derfor begrenset, og de som
ville ha en slik vogn ble anbefalt a bestille i god tid. Prisen var
7.900 DMark, og egenvekten bare 580 kilo, med tillatt totalvekt
800. Navnet Suleica, var fremkommet som en sammentrekning av
SUperLEIcht CAravan.
1964 leverte man modellen F 430, som hadde en karosserilengde pa
4,3 meter og egenvekt pa 560 kilo.
Modellaret 1965 besto programmet av 340 i Standard og De luxe
utforelse. Karrosserilengden var 3.46 meter og egenvektene 375 og
400 kilo. Prisene var henholdsvis 9.850 og 11.150 svenske kroner.
Storst var modellen 430 Queen, pa 4.36 meter, til en pris av 15.450
svenske kroner. Svensk importør var firmaet Caravan Expo i
Malmo.
Til 1964 ble 340-modellen kun levert i en utgave med benevnelsen
Princess, og prisen var steget til 13.200 svenske kroner. Queen ble
na levert i to utforelser, til priser pa 16.500 og 17.380 svenske
kroner. Helt nye var modellene King pa 5 meter og egenvekt 700
kilo, og President pa 5.5 meter med vekt 850 kilo. Prisene for
disse var 19.800 respektive 21.450 svenske kroner.
1967 ble det pa det svenske markedet kun satset pa modellene
Queen og King. 1967 presenterte man ogsa en helintegrert bobil i
samme fremtidsrettede design, byggd pa et Hanomag F20 chassis.
Modellbetegnelsen var Orion Typ 1.
1969 forlot den siste 430-modellen fabrikken i Detmold, men man
fortsatte ytterligere to ar med sosterversjonen 500. Man laget ogsa
en spesialmodell pa 6 meter, med boggi, som ble laget spesielt for
den daværende Presidenten i Deutscher Camping Club, Egon
Skorzewski. Totalt ble det produsert i storrelsesorden 1000
vogner.
1988 ble det etablert en egen klubb for eiere av vogner og
bobiler av Suleicas fabrikat, som raskt fikk medlemmer fra hele
Europa.
1990 ble produksjonen av bobilene overtatt av firmaet TFG.
Grunnleggeren, Ferdinand Schaefer, trakk seg etter konkursen
helt ut av selskapet, og tok opp sin gamle virksomhet som
journalist, og bosatte seg i USA.
http://www.veltel.de/start.htm
Orginal Suleica
Vorzelte - und die Fa. Veltel fertigt auch heute noch
passgenaue Vorzelte für Suleica, natürlich moderner! andere
Fabrikate werden aber natürlich auch individuell bedient.
http://www.ernst-kloepping.de
der GFK-Spezialist,
ob Reparaturen, Ausbesserungen oder Neuanfertigungen, bei Ihm ist
man in guten Händen
http://www.original-loewe.de
Schere zum
schneiden der Fenstergummidichtungen, Artikel-Nr. 3106, Preis incl.
Versand: 34,95 Euro, Ansprechpartner: Herr Usinger
http://www.suleica-orion-club.de
http://www.maier-bootszubehoer.de
Wohnwagenplanen, Schutz vor Witterung und
Verschmutzung - unter der Plane befindet
sich ein Suleica 500
Fa. Dorit Reiss
Fahrzeugbau
in Hürth bei Köln, Tel.
02233-6834-0
Neue Deichseln und Fahrgestelle für
den Suleica -hervorragender Service-, kann von mehreren
Suleica-Fahrern bestätigt werden
http://www.anhaengercenter-reis.de
B. Diehl in Kassel
Tel./Fax
0561-283328
Was erneuert werden muss, bekommt man
bei Herrn Diehl
- auch der Suleica-Papst genannt -
Fenster, Dichtungen und alles was zur fachgerechten Restaurierung eines Suleica's dazugehört.
http://www.muehlinghaus.de/
moderne
Fahrzeugbeschläge, Dichtungen und Mossgummi, 42212 Wuppertal,
Klingenholl 123-125, Tel.: 0202-504060
http://www.nicofzt.com
Nico
Fahrzeugteile GmbH /neue Fahrgestelle und Deichseln
http://www.bacuplast.de/
Faserverbundtechnik GmbH / Faserverbundwerkstoffe
http://www.yachtpaint.com/
Produkte von International zum Neubau, Restaurierung und Reparatur.
Meistens in gut sortierten Bootsbaugeschäften zu bekommen.
Kunstharze, Kitte, Farben.
http://www.r-g.de/
Produkte rund
um's GFK
http://www.seidel-profile.de/
Zubehör, u.a. für
Einfachverglasung
Die
Webmaster
Wir sind leidenschaftliche Camper, die das Große 1x1 des Campings
in langen Jahren erlernt haben. Vom Trekking- und Krabbelzelt,
kleinen Steilwandzelt, Wohnmobil, Nächtigen im kleinen und großen
Pkw, Dauercamping, bis zum Zeltcaravan, wir kennen alles.
Gelandet sind wir beim Caravan und haben unser Herz an einen
Oldtimer verschenkt, der wie manch anderer Kultcaravan auch, ein
wirklicher Sympathieträger ist.
Wir sind Mark Brodnike & Uwe Geiger aus der Nähe von
Stuttgart (ehemals Köln) und nennen einen Suleica 500 Rally 70,
Baujahr 1974 unser Eigenheim auf Rädern.
unser Suleica 500 Rally 70, Bj. 1974
so sind wir on-tour
Als wir 2003 mit der Restaurierung unseres Caravans begannen,
konnten wir auf wenig Hilfreiches zurückgreifen. Vor allem in
persönlichen Gesprächen und mit einer einzigen Seite im Internet
konnten wir unser Wissen über den Suleica ausbauen. Spezialfragen
und Kniffliges waren allein kaum zu beantworten, und immer die
gleichen "Opfer" wollten wir auch nicht mit Fragen bombardieren.
Also machten wir uns selbst an die Arbeit und so kennen wir heute
unseren Rally 70 ganz genau bis ins Detail. Die Suche
nach Originalersatzteilen oder entsprechend authentischen
Repliken erwies sich mal als einfach und mal als sehr
mühevoll - wir sind immer noch d´ran.
Um den persönlichen Austausch zu beschleunigen
und damit andere es vielleicht einfacher haben als wir, entstand
der Gedanke zu dieser Webseite.
Wir sind Mitglied im Camping-Oldie-Club (COC e.V.), in
dem auch etliche Suleicabesitzer zu finden sind, sowie im Suleica-Orion-Club (SOC).
Wir legen allerdings Wert darauf, das die Seite Suleica-Caravans absolut Club unabhängig ist.
Wenn Euch die Seite Suleica-Caravans gefällt,
dann schreibt das ruhig ins Gästebuch! Wenn Ihr Kritik oder
Anregungen habt, lasst es uns auch wissen.Wir werden Kritikpunkte
versuchen abzustellen und Anregungen nehmen wir gerne auf.
In der Zwischenzeit haben wir auch viele Besitzer
von Orion-Reisemobilen (also, den Suleicas mit Motor und
Fahrerhaus) kennengelernt. Wir wurden immer wieder gefragt, warum
wir uns nur auf die Caravans konzentrieren und die Orions so ganz
unter den Tisch fallen lassen; denn eigentlich gehören sie doch
beide zusammen und sind doch eine Familie! UND vollkommen Recht
haben die Orionbesitzer! Beide, Suleica &
Orion, kann man eigentlich nicht voneinandertrennen.
Und doch gibt es zwei Gründe, warum wir dies doch
tun!
1. Es gibt den SOC, den Suleica-Orion-Club, der als Club/Verein für
beide zuständig ist.
2. Frei nach der Lebensweisheit: "Schuster bleib bei deinen
Leisten" können wir als Webmaster nur fachkundig von dem
berichten und erzählen von dem wir selber Ahnung und Fachkenntnisse
haben. Von Orions haben wir nunmal keine Ahnung! Es
würde auch unseren zeitlichen Rahmen sprengen, denn wie sich jeder
vorstellen kann nimmt die Betreuung einer solchen Seite schon eine
Menge Zeit in Anspruch.
Rechtshinweise
Werden Fotos oder Berichte bezgl. Suleicas per Mail oder per
Post zugesandt, so gibt der Besitzer der Pics & Berichte
ausdrücklich das Einverständniss zur Veröffentlichung auf dieser
Seite! Für zugesandte Fotos übernimmt Suleica-Caravans
keinerlei Haftung in Bezug auf Copyrights oder
Eigentumsverhältnisse.
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ausdrücklich, dass sie ausschliesslich dem privaten
Gebrauch und Nutzen dient! Suleica-Caravan
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dass mit dieser Webside "suleica-caravans" keinerlei finanziellen
Interessen verbunden und auch nicht beabsichtigt sind oder
werden! Suleica-Caravans ist auch keine Werbeplatform oder
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Dies kann nur dadurch verhindert werden, daß man sich
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-eigener Privatbesitz und Privatbesitz von
Suleicabesitzern
-das deutsche Patent- u. Markenamt München
-die Fachzeitschrift "Auto, Motor und Sport"
-der
Caravanführer des DeutschenCampingsClubs
-die Fachzeitschrift
"Camping-Journal"
-die Zeitschrift "Stern"
-Commerzbank
Frankfurt
Einen besonderen
Dank möchte suleica-caravans bei der Unterstützung zum Aufbau
dieser Webside ausprechen:
-dem Automobiljournalisten Fritz
B. Busch
-Hans & Inge Zielinski
-Herrman & Brigitte Diehl
-dem DCC
-Herrn Dr. Gerd Stark-Veltel, stellvertretend für die Fa. Veltel
Zeltfabrik
Wolfgang Hecht, stellvertretend für die Zeitschrift
"caravaning"
Prof. Dr.-Ing. Freise
und natürlich: Ferdinand & Milly Schäfer
